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一声鸣笛声响，海平面下，直径比成人还高很多的1200kW全回转无轴轮缘推进器飞转。五叶螺旋桨搅碎幽蓝，排开巨量水波，驱动这艘钢铁巨龙在碧波上犁出宽阔“雪路”。
这款由广州海工船舶设备有限公司打造的创新型船舶推进装置，集成电机、螺旋桨、转向机构于一体，打破了仅有欧洲厂家可以制造兆瓦级无轴轮缘推进器的局面。
应用了全回转无轴轮缘推进器的航船。
船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，彰显着一个国家和地区的制造实力。拥有180年现代造船史的广州，把船舶与海洋工程产业作为“12218”现代化产业体系的重要组成部分，赋予其特色优势产业的重任。
承载经略海洋的梦想，广州的船舶海工以一个个“全国首创”、一次次“填补空白”，在迈向深蓝的征途中挺立潮头、不断超车。全力提升产业基础高级化和产业链现代化水平，“广州智造”正待书写海洋经济高质量发展的新篇章。
设备之优，“让大海这个聚宝盆变现”
大海，无论从任何角度看，都是一个“聚宝盆”。
海面上，随波摇曳的机电装置，与浪花“共舞”。
历经大风大浪，它依然能够从容地“出没风波里”，通过收集海洋环境中丰富的随机机械能（如海浪、海流及海洋生物活动产生的能量），转化为海事工作中不可或缺的电能。目前，这款浮子型波浪能摩擦纳米发电机已完成样机验证，产业化条件基本成熟。
“理论上，海洋完全可以满足地球上所有的能源需求。”广州蓝色能源研究院研究员洪占勇介绍，团队研制的这款摩擦纳米发电机，依靠低频、微幅的波浪能发电，结构简单、可靠性强，不受昼夜和天气影响，为海洋物联网节点供电提供了新途径。
摩擦纳米发电机实验样机与示范应用。
海面下，低沉的轰鸣穿透海水，如巨鲸长吟。
“与传统船舶的推进器不同，我们研制的无轴轮缘推进器没有传动轴。它是依靠轮子周边的磁场作用产生推力。”广州海工船舶设备有限公司（下称“广州海工”）副总经理陈海龙介绍，这款技术指标达世界领先水平的高端船舶动力装备，可实现360°旋转，让轮船“原地掉头”。
操作性大幅提升的背后，还有能耗的大幅降低。传统船舶的螺旋桨和推进电机是分离安装在船舱内外，需要传动机构传递能量。广州海工的500kW、1200 kW无轴轮缘推进器将电机、螺旋桨、转向机构合并，体积更小、安装简便，还杜绝了水下密封油带来的污染隐患。
海底处，一根钻探“神针”，刺入跌宕起伏的海床。
装有静力触探探头的探杆，被以每秒2厘米的速度穿透汪洋匀速下压，直至深入到地层中。看似简单的动作，却要在风浪起伏、没有支撑的海面上精准稳定地完成。更难得的是，它在下压过程中，无需取回样本，即可通过直接接触获取地层的关键参数，实时、连续地呈现地质信息。
“这就相当于给地球做体检，我们做的是‘胃镜肠镜’检查。”磐索地勘科技（广州）有限公司（下称“磐索地勘”）总经理陈奇说，得益于其自主研发的PeneWisor井下式静力触探系统，人们在地层原始自然的条件下完成地质数据的采集，极大减少了作业过程中对地层的扰动。
海床式静力触探系统海上作业。
从上到下、由浅至深，同样是与风浪海涛打交道，有人借力打力，有人行稳致远，还有人逆势而为。他们各显神通，让海洋这个“聚宝盆”变现，体现了中国船舶与海洋工程产业的先进水平，也代表了建设海洋强市的广州力量。
系统之繁，“本土潜藏着百亿级市场”
物种繁茂的海洋牧场，不仅有鱼翔浅底、岛礁生态，近岸还有傍水屹立的岭南特色红树林。
“海洋牧场原本与测绘行业不相关，后来中国科学院南海海洋研究所等科研机构向我们发出邀请，希望借助测绘设备探查红树林的生长情况，以及岛礁附着物的变化情况。” 南方测绘广州分公司（下称“南方测绘”）北斗与海洋事业部总监史红金谈到，有了现代测绘工具，人们不再望洋兴叹。
水上测量有“三座山”：租船贵、安装难、险滩多。针对内陆河湖、水库以及近海等浅水水域，南方测绘推出了SU20S/P多波束无人船测深系统，用于调查作业。“举个简单的例子，它可以测量水深，通过向水底发出的多波束，扫测水底的地形地貌。这是陆上测绘系统的延伸。”
这样的“跨界”应用，在船舶与海工装备领域并不鲜见。受访企业家们均认为，船舶海工产业系统庞大而繁杂，可谓是工业领域的“集大成者”，可以拉动上下游大量配套产业的发展，供应链涉及上百个细分行业、上万个产品。
这些供应链何以完善？
哈佛商学院教授加里·皮萨诺和威利·史编写的《制造繁荣》一书提到：“新一轮产业变革核心是数字化、智能化和网络化，相关基础共性技术成为新技术高地。”
广州华南地区工业体系最完备的地区，作为技术共地和产业公地，有能力、有基础为船舶与海洋工业提供相应的配套支撑。例如，南方测绘研制的无人船需要装配前视避障雷达和紧急制动、变道系统，这些均可从汽车工业“取经”；无人船的智能巡航系统，则可借鉴无人机领域的有关技术。
现实中，如何快速提升产业本地配套率，推动船舶与海洋工程产业链上下游“双向奔赴”，将是广州建设海洋强市所面临的重要问题。
“南鲲”号漂浮式波浪能装置。
“如果船舶产业达到汽车工业本地配套比例，产值翻一翻是没问题的，我们在海洋经济方面还有很大的潜力可挖。” 陈海龙估测，仅广东本土动力系统方面（含推进器、主机、供电系统等），就有200亿级市场。
企业家们普遍认为，广东、广州在船舶与海工产业的海试、验证、市场等方面，都具有较大优势。接下来，专业人才的高端化补给、应用场景的多元化开放、市场供需的本地化匹配，将是进一步推动相关产业高质量发展的重要举措。
征途之远，“进入这一行十年磨一剑”
正如大海需要百川广聚，创新亦需要点滴积累。
成为世界第三家量产兆瓦级无轴轮缘推进器技术的企业，广州海工走过了十年光阴。“2015年，我们看到了船舶领域新能源化的趋势，就大力投入到动力装置的研发中。”陈海龙谈到，无轴轮缘推进器从6千瓦、10千瓦，到如今的兆瓦级，其推力几乎可以驱动长江、珠江上的任何船只。
功率变大，不是简单的数字累进，还有赖于材料性能的指数级提升。推进器在做整体设计时，相应的工艺都要全面升级换代。“这需要时间来打磨，我们前后花费了近2亿元用于研发。”陈海龙介绍，付出终有回报时，在这项先进技术的带动下，广州海工多年来销售收入持续高速增长。
同样经历了“十年磨一剑”的还有陈奇。参与创立磐索地勘之前，他在广州海洋地质调查局研究了十年可燃冰。
海床式静力触探系统海上作业。
“常言道，‘十年陆军，二十年空军，百年海军’，正是源自海洋工程的复杂性。”陈奇说，常有投资方上门洽谈，抛出的问题是“给你投资三五年，你的企业能否上市？”这是一道难以回答的问题，因为发展船舶与海工，必须了解大海的脾气与禀赋，这需要久久为功。
曾有一个海工企业，布置了自升式平台。由于忽略了潮汐测算，夜涨的潮水竟将平台顶翻了。陈奇常以此案例勉励团队，要虚心踏实地培育海洋思维。在他看来，海洋工程装备的研发工作，只占整体工作量的40%，而应对海洋特性的相关工作却占据了更为重要的60%。
建城2200多年，广州的海岸线不断南移。这方开拓进取的土地，建城之初就在与江海打交道。如今，海洋强国战略为城市发展提出指引，广州的海洋经济自当更上一层楼。
“梦想”号大洋钻探船。
当高端巨轮的推进器在黄金航道上荡开波澜；钻探系统传回千米之下的海壤数据；搭载测绘设备的无人船探查到百里岛礁下的暗流涌动……属于广州的深蓝故事还在继续书写。这里有顶尖的“单点突破”，仍待补全产业链环节；这里有勇闯“无人区”的先锋，仍需呼唤更多海工人才。
调研走访中，有海工装备企业的办公区，放置着一个有多人合抱之巨的地球仪。这源自从业者们远扬四海的雄心，以及他们对海洋地理的敬畏。这颗水域遍布的蔚蓝星球时刻向人们昭示：向海图强的征途，从不在风平浪静中抵达。
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